每日陪伴我们的坐骑生命到达尽头的时候，该如何处理呢？
或许“喜新厌旧”在所难免，当我们有了新欢，曾经的旧爱直接当废铁卖掉可以吗？
这样的做法的确省去不少麻烦，但也是最“渣男”的做法，这里要提醒下各位，千万不要嫌弃“旧爱”的麻烦。
一定得走正规途径去报废，用负责任的方式处理掉他，让我们的“旧爱”得到应有的尊重。
跳过车管所，不报废不注销，车直接当废铁卖，对车主会有什么影响？-有驾
作为一名公民，应将已报废的车辆重视起来，按时到公安机关办理手续，这样才能避免给自己带来不必要的麻烦和法律风险。
不然一步错步步错，后续可能会带来更多的麻烦。
一、车辆报废的流程
车辆报废前，车主可以在相关网站或者到附件车管所，查询车辆是否还存在未处理的违法记录或者未缴的罚单。
需将全部未完结事宜处理干净后再进行报废。
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在处理完这一切后，车主需要准备好相关文件。
包括车主的机动车驾驶证、机动车登记证、车主身份证、车辆购置税完税证明、机动车牌号和车辆保险单等。
接着就是去办理车辆报废手续，车主带好相关文件去往公安机关办理机动车报废手续。
待公安机关出具机动车报废证明后，会告知车主后续机动车的解体企业业务员联系方式。
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车主需要拿好相关文件到机动车解体企业，这种企业多为政府企业或部门，具备处理废旧车辆的专门知识和设备。
联系好业务人员，填写机动车注销登记申请表，等待通知车辆解体时间。
车主将报废车辆交由报废汽车回收企业进行解体。
车体拆解主要是拆解三部分，分别是车身大件、可燃部位和小件部位。大件包括轮胎，车门车体等大件钢铁部位；可燃部位包括蓄电池、液化气罐等。
小部件包括玻璃、把手、雨刷器、后视镜、空气过滤器等等。
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如果作为车主我们自己私下拆除，很容易造成损失，尤其是关于电池或者液化气罐等部件，所以专业的事还是要交给专业的人。
另外正规的汽车拆卸过程还需将安全气囊拆除和引爆。
还有空调系统中的制冷剂也需使用冷媒回收装置抽取到专用的密闭容器中。
这一系列拆解结束后，再将零部件交由具有相关处理资质的企业处理。
报废机动车回收企业会对车辆进行拆解、销毁等处理。
在这里，回收企业将回收的废旧车辆按照程序拆解，有价值的零部件会二次回收利用。
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如发动机、电子设备等，这种设备可通过维修和翻新的方式回厂再利用。
再如车辆外皮、轴承等废铁废钢，也会按照流程送往钢厂，按照废钢的比例进入熔炉，在钢材生产中成为不可或缺的一部分。
同样的，比如轮胎、座椅等橡胶材质，通过热处理的方式再利用。
另外特殊设备可以将废弃橡胶中的油脂和残渣等物质分解出来，油脂可作为燃料，残渣可利用到新的橡胶生产中。
这些再处理的过程实现了资源的循环利用。
等着一切都操作完毕后，我们就可以对车辆进行注销登记了。
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报废机动车回收企业将车辆处理后，会将报废车辆的相关证件交由公安机关。
包括已报废的车牌、行驶证、车辆登记书、保险单、环保检验合格标志、车辆购置税证明、车辆检验合格证等。
这样做一是为了证明车辆已正规回收，二是防止车辆非法改装、二次上路。
为确保道路交通安全，规范报废车辆回收企业的经营行为，防止违法事件发生。
上述步骤完成后，车主还能够得到一定的报废补贴，具体金额就要咨询当地公安机关和报废机动车回收企业了。
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这些操作流程看起来繁琐又麻烦，那车主能不能跳过这一流程直接当成废铁卖掉呢？
会不会对车主产生什么其他影响，咱们接着往下看。
二、车辆不报废对车主的影响
未走正规报废途径而当废铁卖掉的车辆，对车主产生的法律责任，是最直观也是最严重的影响。
车辆在未经正规途径报废，发生的交通责任或者非法活动，均由原车主承担。
如果车辆没有按照正规法律途径进行报废，那就说明车辆还是挂在原来车主名下。
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假设废铁收购站将报废车辆转卖，再到车辆改装行进行维修改装，当做二手车卖给下一位车主。
那么就意味着这辆车后续产生的一切事故也好，交通违法也好，都要交由原来车主负责。
这就好比离了婚的媳妇给别人生了孩子还要你给养着，得不偿失，因此了解并遵守正规报废程序显得尤为重要。
按照我们国家《汽车以旧换新实施办法》的相关规定，根据车辆的排量、工种车型等不同条件，报废后可以获得不同的补贴。
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相反的，私自处理车辆，比如当废铁卖掉这种，车主不但不能获得补贴，还会因车辆未正式注销而面临罚款，同样也是得不偿失。
这就好比有人去世后，要报备相关部门，有的特殊家庭还会获得政府一定的补偿。
另外根据道路交通法第五十九条规定，如果私自报废的车辆再次上路，且无有效行驶证，罚款1000元，记12分，这简直就是赔了夫人又折兵。
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这里还要强调的一点也尤为重要，如果车辆在没有正规报废的情况下发生交通事故，保险公司可能会拒绝赔偿！
因为原车主违反了保险合同，并未按规定将车辆报废，从而拒绝赔偿，这或许也是一笔不小的经济损失。
如今大数据时代，个人名下车辆和房产都在个人信息中一目了然，个人征信在日常生活中被广泛应用到。
同样的，车辆正规的报废程序，也会被视为社会规则的一项评定，影响到个人信用。
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车辆未走正规报废途径，车主被认为是失信行为，严重的甚至会被视为违法行为，影响车主的社交和生活。
如果车主还有另外车辆的话，在年检时候也会受到这辆变为废铁的车影响。
因车辆在年检时候，工作人员会询问车主名下是否还有其他车辆，其他车辆是否进行年检等。
这样一来变废铁的车辆便会给车主带来不必要的麻烦。
另外根据道路交通安全法第五十九条规定，车辆无有效检验合格标志驾驶的，罚款200元，并记6分。
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车主报废的车辆如果未到公安机关进行报废手续，就好比人去世未吊销户口。
那么等这位车主再去买新车和给新车上牌照的时候都会受到影响。
三、为什么车辆要正规报废？
目前我国车辆是要求到达年限后强制报废的，他的意义主要存在于交通安全的维护和促进经济的可持续发展。
首先，正规报废车辆避免不法分子将车辆维修、篡改后再次流入市场，减少因非法拆改而对交通安全造成的威胁。
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因报废车辆多为年代久远的旧车或者出过严重的交通事故的车辆，车辆安全措施和驾驶系统等可能会有退化的风险。
车辆改装仅是对于车辆出现破损的部件进行维修，并不能做到完整车辆的体检和维修，因此强制报废可以很大程度的降低交通事故。
其次环境保护的重要性。报废车辆通过正规渠道回收、拆解，避免有害物质，如废油、电池废液对环境的污染。
部分旧车尾气排放超标，造成空气中二氧化碳、氮氧化物和颗粒物增加，强制报废有利于减少尾气排放，空气质量得到改善。
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再者车辆报废有助于改善交通拥堵。改造后的旧车相较于刚出厂的新车更易出现故障。
行驶过程中或许会造成道路交通的停滞，影响后方来车通行。
规范的报废程序可以有效的终止这种改造旧车在道路上行驶的概率，从而降低交通事故的发生，维护道路交通安全。
最后车辆正规报废有助于促进循环经济发展。
正规的车辆报废企业，会将已报废车辆拆解，将废铁、废弃橡胶、废弃塑料、玻璃，甚至小到每个螺丝分门别类的进行回收。
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正规报废的车辆拆解下的零部件和材料，转为二次利用的再生资源，进入循环经济体系，提高资源利用效率。
部件再利用率非常高，不仅有助于资源节约，更能减少环境污染，有百利而无一害。
小结
综上所述，车辆不报废不注销，当废铁卖掉，对于车主影响可谓是十分严重，看似快速又简单的卖掉，实则背负一连串的连锁反应。
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在我国，车辆报废是每个公民应遵守和执行的法定程序，旨在确保公共交通安全、环境保护和资源的合理利用。
或者可以这样说，卖铁是个人选择，而选择正规报废途径则是社会责任。
而回归到汽车报废的具体事件上，我们看到社会为我们提供了多种选择空间，社会责任与个人选择多是相辅相成的。
跳过车管所,不报废不注销,车直接当废铁卖对车主的影响还是很大的，还是要走正规途径销毁车辆，这样也方便后续的买车换车等事。
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