记者直击汽车拆解生产线 看看报废汽车价值如何“重生”

小轿车、面包车、大卡车、公交车……数百台各式各样的汽车叠放在一起,您能想象到这会是一种什么样的场景?一辆由数千个零部件组成的报废小轿车被拆解,您知道需要多长时间吗?拆解下来的零部件将迎来怎样的“新生”?3月5日,记者走进位于咸阳市泾阳县的西北最大报废汽车拆解基地,为您解开了谜底。

一辆小轿车20分钟“消失”

走进陕西交通城市矿产循环科技有限公司汽车循环经济产业园,仿佛进入了报废汽车的王国。场地上堆放着300多辆报废的小轿车、面包车、大卡车。每辆车看上去都破旧不堪,“身首”不全。

一辆拖车载着1辆小汽车驶入园区,停在电子磅上。车牌、重量、发动机号等相关信息被输入到与交管部门联网的信息系统,相关报废凭证也随即开出。随后,废旧汽车被送往一旁的抽油厂区。



工作人员用叉车将汽车移到专业设备上,在底盘凿一个孔,将一根管子插入孔内,不一会,油箱内残留的汽油通过管子流进一个收集盒。接着,工人取出车上的蓄电池。“要防止车内残存的油与蓄电池里的硫酸在车辆被拆解过程中流出,污染环境。”陕西交通城市矿产循环科技有限公司办公室主任李桂子解释道。


初步处置后的废旧车接着被送至拆解车间,工作人员操作着“机器人”,切割下汽车A柱后,将发动机、变速箱、前桥、后桥和车架(大梁)(俗称“五大总成”)一一取出,并通过猛烈敲击,将发动机破碎,其他部件则用切割机逐一切割损毁。现场工作人员告诉记者,按照国家规定,“五大总成”不能作为零部件回收、再造,必须彻底报废。紧接着,工人拿起专业设备,一一拆下座椅、轮胎、车灯、保险杠等零部件,分类存放。

随后,拆解包含“宝贝”的排气管,拆出其中的三元催化器。车间负责人罗创透露“玄机”:三元催化器含有铂、钯、铑等贵金属,可以制成人们常戴的铂金戒指。

只剩下一个空壳子的车身,被叉车送至粉碎打包车间的空地上,抓斗车伸出长臂将车壳抓起、揉捏,撕碎,卷成“一坨”,随后送到打包机内挤压成一个长方形的铁块。至此,一辆小轿车彻底被销毁报废。


“如果生产线上单独拆解一辆小轿车,全程大约需要2个小时,但这条生产线每天可以拆解40多辆汽车,平均20分钟就能拆解一辆车。”罗创说。

报废车辆价值“重生”

“拆解后的汽车只剩下铁了吗?”“还有铜、铝等5种金属和塑料、橡胶等多种非金属。”罗创说, 一辆小汽车经历20多个拆解程序,拆出轮胎、废钢、有色金属、塑料等上百种物资,其中,轮胎、座椅、车灯、保险杠等零部件经过技术处理,符合安全指数的,可以作为二手汽车零部件进行销售,最大限度地实现资源回收再利用。

循环经济,正是绿色经济的重要形式之一。

2023年,陕西交控集团陕西交通城市矿产循环科技有限公司建成年处理能力为2万辆的废旧汽车拆解生产线。数据显示,投产接近8个月以来,累计拆解2000辆报废汽车。今年,该公司的目标是拆解8000辆报废车辆。

“发展绿色经济,是这个项目最大的意义所在。”该公司相关负责人说,根据国际公认数据,回收一辆汽车的金属,与制造等量金属相比,可节省1.25吨铁矿石、0.64吨煤、13吨钢铁。对于企业自身来说,报废汽车进厂之前的收购价是每吨2500元,而经过处理后,每吨的原料价格将提升到3800元,利润可观。

“通常而言,一辆汽车正常的使用年限为20年左右。2000年后,私家车数量急剧上涨,如今已经步入报废期,且数量呈直线上升态势。这些报废的废旧机动车,如不拆解,不仅难以找到安全存放的垃圾场,还会造成大量可回收资源浪费。我省当前的汽车保有量接近1000万辆,保守估计,每年面临淘汰的车就有50万辆左右。”企业相关负责人说。随着环保要求日益严格,政策引导更加规范,带着绿色发展印迹的报废汽车拆解回收行业,将迎来更加明媚的春天。